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　　【环球时报记者 毕京津 杨沙沙 环球时报驻德国特约记者 青木】编者的线日，习在河南洛阳轴承集团股份有限公司（简称洛轴）考察时指出，“我们坚持发展实业，从过去洋火、洋皂、洋铁等靠买进来，到现在成为工业门类最齐全的世界制造业第一大国，这条路走对了。”习强调，“我们要继续把制造业搞好，坚持自立自强，掌握关键核心技术，推进产学研一体化，培养大批高素质人才，这样中国式现代化才能够真正实现。”《环球时报》记者近日采访洛轴、瓦房店轴承集团等国内大型轴承企业研发人员及国内相关院校负责人，他们描绘出中国轴承产业发展地图。在轴承这一“工业关节”领域，中国虽起步较晚，但从未停下追赶的脚步，目前个别领域的轴承达到甚至超过国际一流水平。

　　轴承业是随着国家工业的发展成长起来的。“从外因来看，就是下游带动上游，客户需求推动轴承发展。从内因来看，传统工业向先进制造业转变，促使轴承行业发生创新性变化。”宋海涛告诉记者，举个最简单的例子，10年前老百姓用空调讲究制冷效果，现在还要追求静音效果，轴承是影响空调能否静音的关键零部件。再比如，过去燃油车发动机噪音很大，掩盖了轴承的噪音，现在电机取代发动机，新能源车变得安静起来，轴承的噪音格外突出，再加上新能源车车体重、提速快，要求轴承具有更大承载力、更小摩擦力、更快转速等，要无限挖掘轴承的性能。“外需和内需等多方面因素，共同提高了中国轴承的性能，倒逼我们不断进步。”

　　“70后”的于长鑫，2010年留学回国后进入瓦轴，开始承担国产轴承自主科研任务。大连市瓦房店是辽宁省下辖的县级市，很少人知道，这里是中国轴承工业的发祥地和摇篮。1938年建厂的瓦轴集团，生产了中国第一套工业轴承，援建了哈尔滨轴承厂、洛阳轴承厂等企业。这三地轴承厂被业内称为“瓦哈洛”。近几年，瓦轴研制了3000多种国家装备制造业配套急需的“大型、精密、重载、特种、新型”轴承产品，实现了高端产品的突破。

　　河南科技大学（简称河科大）党委书记、校长王洪彬接受《环球时报》记者采访时表示，与发达国家相比，中国在部分领域的高端轴承制造方面还存在较大差距，原因有三：一是中国轴承工业起步于20世纪50年代，晚于德国、日本等国家，技术积累不够；二是为适应国民经济发展，轴承工业偏向生产技术突破，忽视底层基础理论，还没有建立起完善的轴承理论体系；三是轴承企业多而不强，很多企业追求短期经济效益，在应用基础研究方面的持续投入不够。

　　王洪彬所在的河科大，曾多次组织相关人员赴日本冈山大学、新加坡国立大学、德国亚琛工业大学等相关院校考察，也曾深入日本NTN轴承公司、德国舍弗勒集团、瑞典斯凯孚轴承公司等国际一流工厂参观调研。“通过考察调研，我们发现，发达国家相关专业设置模式不按传统学科设置，而是完全打破学科壁垒。”王洪彬告诉记者，在人才培养模式上，他们除少数的基础知识以传统方式进行讲授外，其余主要以项目制教学为主，大学4年内，学生通过做项目不断提升自身实践创新能力。