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　　【专利摘要】本发明提供一种新型节能向心滑动轴承，由轴与轴承衬套孔或轴承座孔的配合形成；在轴承收敛楔形孔隙的入口区的轴承衬套孔壁或轴承座孔壁上涂覆以薄层材料；经过表面处理的轴承衬套孔壁或轴承座孔壁与轴配对，在轴承衬套孔壁或轴承座孔壁与轴形成的间隙中充满润滑油。本发明运用界面滑移技术，采用表面涂层方法设计出新型节能向心滑动轴承，具有更大的承载量、更低的摩擦系数和优良的节能性能。相比于传统的无界面滑移的向心滑动轴承，本发明轴承不仅在承载能力上得到显著提高，还在减摩和节能性能上得到显著改善，具有重要应用价值。

　　[0006] 一、大长径比向心滑动轴承-长轴承 这种轴承如图1所示。由于长径比i/D较大，这种轴承可处理成无限长轴承而可忽略 流体侧泄对轴承承载能力的影响。在轴承的右下位置，轴承孔形成收敛的楔形间隙。由于 流体的粘性，流体粘附在轴上，也粘附在轴承衬套或轴承座上。由于轴的旋转运动，流体被 从楔形孔隙的大端截面带进去，从楔形孔隙的小端截面带出来；流体从而在楔形孔隙里受 到挤压形成润滑膜压力，使润滑膜具备承受径向载荷#的能力。这是这种轴承的工作机理。

　　[0009] 附图1~图3中，传统向心滑动轴承的摩擦系数和承载能力均由传统流体润滑理论 计算。传统流体润滑理论认为，流体能完全粘附在固体接触表面而不会发生滑移。基于传 统流体润滑理论，以往这种轴承的节能方法是：选用合适润滑油，降低润滑油粘度、提高润 滑油粘度指数即粘温稳定性和使用润滑剂添加剂改善摩擦性能。但需注意，这种节能方法 是建立在流体-轴承表面界面无滑移的传统流体润滑理论基础上的。当流体润滑中出现界 面滑移时，轴承的节能方法和技术就会发生改变。

　　[0011] 本发明的技术解决方案是： 一种新型节能向心滑动轴承，由轴与轴承衬套孔或轴承座孔的配合形成；在轴承收敛 楔形孔隙的入口区的轴承衬套孔壁或轴承座孔壁上涂覆以薄层材料；轴承孔壁上涂覆涂层 的区域所对的中心角为~,#_的取值范围为，#_的优选值为邮、阶 和10Q# ;经过表面处理的轴承衬套孔壁或轴承座孔壁与轴配对,在轴承衬套孔壁或轴承座 孔壁与轴形成的间隙中充满润滑油；润滑油与轴承孔壁涂层间无量纲剪切强度纥满足以 下条件式：